一、 制造和物流的关系

    1、 制造与（yǔ）物（wù）流是人类物（wù）质（zhì）生活的两大支柱

    人类生（shēng）存（cún）必须（xū）有一定的物（wù）质条件支持，衣食（shí）住行都会发生一（yī）定的物资需求，为了（le）提高生活质（zhì）量，人（rén）类对（duì）物资需求（qiú）的水平随着社会的发展在不断提高。由于需求的拉动（dòng），促进了（le）各式各样的制造业（yè）产生和发（fā）展，也促进了制造技术水平的提高；

    另一方面，制造者所（suǒ）生产的物品一般都不是自己本身使用（yòng），必须按照（zhào）一（yī）定条件以某种方式把产品移（yí）送到需求者所在地，产品只有到达需（xū）求者手中才能体现它的价值。产品从生产者向（xiàng）需求者所在（zài）地的转移过程我们（men）称之为（wéi）物（wù）流活动。 长沙物流公司

    物流活动包括制造者从异地运来原材（cái）料、产品运送给异（yì）地的需（xū）求者的过程。即使在制造业的生产流（liú）程中，其（qí）原材料、半成品在不同的加工点之间也（yě）存在着流转活动。制作活动（dòng）与物流活动（dòng）相互融合、相互（hù）配合（hé），共同（tóng）为人类提供了（le）所需要的各类物（wù）质，可以说（shuō）是人（rén）类物质生活的两大支柱（zhù），犹（yóu）如车的两轮（lún），缺（quē）一不可。也就（jiù）是说，制造活动和物流活动（dòng）组成了满足社会需求的供（gòng）应链。

    2、 制造与物（wù）流的相（xiàng）互（hù）关（guān）系在社会（huì）发展的不同阶段逐（zhú）步（bù）变化

    第一阶段：生产力水平比较低下，产品数量和质量不能充（chōng）分满足社会需求，生产制造是经济（jì）活（huó）动的中心，物流只（zhī）是生（shēng）产过程和销售过程中的附属（shǔ）环节，运输、仓储、搬（bān）运等活动各自根据需要（yào）独（dú）立分散（sàn）进行（háng）；

    第（dì）二（èr）阶段：流水线（xiàn）生产形（xíng）式出现（xiàn），进入大批量生产阶段，销售（shòu）范围随着产品数量剧增而扩大，降低销（xiāo）售领域物流成本问（wèn）题（tí）急需解决（jué）。物流系统界定，从企（qǐ）业角度（dù）考虑（lǜ）到产品销售的需要，提出了货物配送（sòng）（Physical Distribution）的物流（liú）组织方式，实现了生（shēng）产和消（xiāo）费间（jiān）对物资履行保管、运输（shū）、装卸、包装、加工等物（wù）流组织功能，形成了从（cóng）生产到消费的环节的（de）物（wù）质移动的管理体系。

    第（dì）三阶段：由于社会需求的多样化，多品种小批量生产形态发展，物流系统（tǒng）的运作更为复杂，制造（zào）业发展对物（wù）流的要（yào）求就（jiù）不单纯是考虑从（cóng）生产者到消费者的货物配送问题，而且（qiě）还要考虑从（cóng）供应商（shāng）到生产者对原（yuán）材料的采购，以（yǐ）及生产（chǎn）者本身（shēn）在产品制造过程（chéng）中的（de）运输（shū）、保管（guǎn）和信息等各个方面，全（quán）面地、综合性（xìng）地提高经济效益和效率的问题。现（xiàn）代物流业发展进入（rù）了（le）一体化物流管理（Logistics）阶段，物流成为企业发展战略的重要内容。

第四阶段：经济（jì）全（quán）球化时代，企业的（de）运作范围的区域（yù）边界以至于国家边界被打破，企业间需要形成动态（tài）联（lián）盟（méng）以应对（duì）市场竞争。现代物流发展到供应链管理（lǐ）（Supply Chain Management）阶段。物流（liú）作为供应链的一部分也（yě）要与制造业（yè）发展相（xiàng）适应，进入供应链的（de）协同（tóng）运作体（tǐ）系。制造业依（yī）托庞大（dà）而复杂的物流网络才能够在（zài）全球供应链系统中得（dé）到发（fā）展。在这（zhè）一阶段（duàn），物流相对于制造而言其重要地位（wèi）又得（dé）到（dào）进一步（bù）的提升。

    3、在全球供应链（liàn）中的（de）制造业

    全（quán）球化的采购和销（xiāo）售，企业物流系统（tǒng）要（yào）和国（guó）际接轨，物流的运（yùn）作复杂化，制造业必（bì）须把自己不擅长物流（liú）业务（wù）委（wěi）托（tuō）给专业化物（wù）流企业运作，才能够（gòu）专注（zhù）于核心技术同时保持本企业（yè）在供（gòng）应链（liàn）中的物流渠道畅通。

    现代制造业的（de）生产特点是按订单生产，需要具备快速反应能力。由于供货期（qī）短，适宜采（cǎi）用组（zǔ）装（zhuāng）加工方式，原材料、零部件可能来自世界各地，产品也（yě）可能（néng）要发（fā）往国（guó）外。这种（zhǒng）短供应链的（de）快速生产方式（shì）大大（dà）地提高了市场竞争能力。著名的戴尔公司在电（diàn）脑业界成为后（hòu）起（qǐ）之秀，就是以组（zǔ）装生（shēng）产方式在灵（líng）活（huó）多（duō）变的市场上（shàng）取胜的结果；又例如：有一家法（fǎ）国的企业向东莞某服装厂订购1000件羽绒（róng）服，该厂设计（jì）中心分别按大（dà）、中（zhōng）、小号（hào）的男、女装提供（gòng）款式（shì）、图案及装饰的设计方案（àn），经（jīng）过网（wǎng）上的协商和交流，得到（dào）法国客（kè）户（hù）的（de）确认后，签订了15天交货（huò）的生产订单。厂方根据设计文件立即启（qǐ）动（dòng）全球采（cǎi）购：在马来西亚采购的面料（liào）在韩国进行（háng）漂染（rǎn），同时采（cǎi）购日本的（de）拉链（liàn）、台（tái）湾的（de）钮扣，下订（dìng）单后，要求在5天内送到中国东莞的服装厂。服装制成后贴上品（pǐn）牌（pái）商标，按（àn）期空运给法国客户，完成（chéng）了订单。这个案例（lì）也非（fēi）常贴切（qiē）的说明了制（zhì）造业的订单化生产、组装加工、全球采（cǎi）购的趋势。

    上例表明：制造企业必须具有供应链整体快速反应（yīng）能力，需（xū）要以一（yī）个可靠、高效率的物（wù）流系统为依托，任何（hé）一个物流环节出问（wèn）题都会带来难以（yǐ）弥补的损失，物流成为企业的生命（mìng）线，重要性可想而知（zhī）。

    二、 核心业务与外包工程

    1、 核心业务与核心（xīn）技（jì）术

    在经（jīng）济全球化时代，企（qǐ）业都面临世界所有同类企业空前（qián）激烈的竞争，必须重（chóng）新审视自身的发展战略，增强竞（jìng）争能力，做大做强、做专（zhuān）做精。

    供（gòng）应链管理理（lǐ）论指出：现代社（shè）会不是企业与企业（yè）的竞争，而是供（gòng）应链与供应链的竞争。企业是供（gòng）应链的一个环节，首（shǒu）先（xiān）要明确本企业在供应链中的定位。例如（rú）沃尔（ěr）马是零售（shòu）商，处于供应链的最前（qián）端，它（tā）面对（duì）最（zuì）终消费者，是订单的发（fā）出者，对有关供应（yīng）商所在的供应（yīng）链起着拉动作用；大众汽车公司是复合型大型制造（zào）企业（yè），处于多条供应链的（de）中间地位。根（gēn）据市场要求不断开发（fā）新品种、新车型，提高制造技（jì）术水平是（shì）它的核心业务。而为其配套（tào）的汽车里程表工厂则（zé）必须专注于这个特定仪表的（de）设计与制造技术，保证自己的产品具有最好（hǎo）的外观（guān）和（hé）最高的可靠性能（néng）。

    企业（yè）的核心（xīn）竞争力（lì）、核心技术是企业最大利润所在，企业必须非常明确（què）地把握（wò）核心业务（wù）。耐克公司在把握核（hé）心业务方（fāng）面堪称典范，它在全球运动服装（zhuāng）业处于（yú）领先地位，自己不具备加工厂，本身只是做市场、树（shù）品牌，进行产品设计（jì），然后在世界各地寻找合（hé）适的（de）廉（lián）价工厂加工，公（gōng）司（sī）占有了供应链利（lì）润的（de）绝大部分。近期该公司又对核心业务进行分析，发现（xiàn）产（chǎn）品设（shè）计的环节也可以外包。于是（shì）取消了设计部（bù）门，和委托加工一样（yàng）在（zài）世界各地（dì）寻求（qiú）最优秀的设（shè）计人员（yuán）和部门设计新产品，这（zhè）样既提高了水平又降低了成（chéng）本。耐克公（gōng）司本身要做的就只有市场、品牌、订（dìng）单（dān）和（hé）供应链（liàn）管理，当然还（hái）是获取（qǔ）了绝大部分的利润。

    对于一般制造企业（yè）而言，核（hé）心业（yè）务（wù）和核心（xīn）技术当然（rán）主要是根据市场（chǎng）动向进行产品的设计与创新、制造技术的研究与（yǔ）革新，力求以最低的成本（běn）生（shēng）产出高质量（liàng）的产品（pǐn）。一般来（lái）说（shuō），物流（liú）活动虽然和生产活动密切（qiē）相关、也非常重要（yào），但是在（zài）制造（zào）业中显然不属于（yú）核心业务的范围；对（duì）于物流企业（yè），供应链管理（lǐ）、物流系（xì）统的规划与运作、物流管理信息平台技术和高水平的（de）物（wù）流技术装备等（děng）等都可能是自（zì）己（jǐ）的核心技术与业务（wù），要凭借这些条（tiáo）件在供应链整合中得到应（yīng）有的位置（zhì）。

    2、 外包工程          

    企业加强核心业务、剥离非（fēi）核心（xīn）业务的趋势，造就了一个新（xīn）的领域----外（wài）包工程。外包业是全球化经济新近兴起的一个行业，它给企业界带（dài）来了新（xīn）的（de）活力，能够（gòu）使（shǐ）企（qǐ）业通过外包获得（dé）本身所不具备的国际水准（zhǔn）的知识与技术与能力。

    服务外包是指企业在管（guǎn）理系（xì）统实施过程中（zhōng）将其非（fēi）核心（xīn）的（de）部门或业务外包出去，利用外部最优秀的专业化团队来承接（jiē）其业务，从而使本企（qǐ）业能够（gòu）专注核心业务，达到降（jiàng）低（dī）成本（běn）、提（tí）高效率（lǜ）、增强企业核心竞争力（lì）和对环境应变能力的一（yī）种管理模式（shì）。外包（bāo）还（hái）可以解（jiě）放公司的财务（wù）资本（běn）使之用于可取得最大（dà）利润回报的活动。这（zhè）一方面已经有许多成功的案例。

    联想集团与中外运建（jiàn）立战略合（hé）作伙伴关系（xì），将全部（bù）成品仓库外包给中（zhōng）外（wài）运运作，并（bìng）且进一步委托中外（wài）运（yùn）实施（shī）联想的VMI（供应商管理库（kù）存）项目（mù）。 中外运提供专（zhuān）业化的解决方案，标（biāo）准化的操作（zuò）流程，信息化的服务手段，最优化的整体价值，实现与联（lián）想的EDI对接，直接与生产环节相链（liàn）接（jiē）；供应商通过WEB UI（用户界面），库存可视化；降低了联想的供应物流（liú）总成本；加强了联想的核心竞争力；降低了联想的现金流量（liàng）；优化了整（zhěng）个供（gòng）应链。

外包并（bìng）不（bú）限于制造业中的物（wù）流活动，3PL物流公司在运营客户的物流系统过程（chéng）中也（yě）可以把部分业务外包出去，例如将运（yùn）输或仓储业（yè）务或者（zhě）是（shì）物流网络的（de）一部分（国内部分、国外部分或（huò）某一特定部分）进行（háng）外包；现在（zài）流（liú）行的租赁业务（wù）也（yě）常常（cháng）扮演外包的脚色，例（lì）如叉车用户停止购买而采用租用（yòng）方式，叉车（chē）的提供、维护保养（yǎng）和更（gèng）新的任务由叉（chā）车租赁（lìn）公司承担。

    美（měi）国著（zhe）名的管理学（xué）者杜洛克曾（céng）预言：在（zài）一定期间之内，任何企业中（zhōng）仅做后台支持而不创造营业额的工（gōng）作（zuò）都（dōu）会外包出去。

    3、第三方物流

对（duì）于制造业，当（dāng）然生（shēng）产制造是它的（de）核心业务（wù），但是如前（qián）所述（shù）：制造业的原材料（liào）供（gòng）应、生产流程中（zhōng）的物料转运、成品的销（xiāo）售都离（lí）不开物（wù）流活动的支（zhī）持。物流企业承担制（zhì）造业的物流（liú）业务，必（bì）须包括（kuò）从整个（gè）物流系（xì）统（tǒng）的规划直至物（wù）流活动的管理、调（diào）度与运作全过程（chéng），才有可能（néng）为（wéi）制造企业增强竞争力提供支持（chí）。这样的物流（liú）企业可（kě）以称之为（wéi）第三方物流企业。

    中铁现代物流为纳爱斯公司提供物流服务，设计了铁路（lù）、公路联合（hé），从生产基（jī）地向区域配送中（zhōng）心供货，再向分销（xiāo）商、代理商实行区域配送（sòng）的（de）全（quán）程物流管理模式。中铁（tiě）现（xiàn）代物流（liú）从接货开始（shǐ），提供卸车入库、库存管理、出库、汽车调度、配（pèi）送过程控制、报表单据和（hé）信（xìn）息传送、结算等一整套服务。目（mù）前纳爱斯集团中（zhōng）80%的（de）物流外（wài）包业务由中铁现代物流运作，为其设置和管（guǎn）理2万多平米仓库，日处理订单（dān）400份，月货物周转（zhuǎn）量2万多吨。物流合作效果显著，中铁现代物流（liú）以年合同计（jì）算物流服务收入在3000万至4000万之间，综合毛利率达12%；纳（nà）爱斯集（jí）团（tuán）由（yóu）于物流外包而节省的物流费用每年达500万，更为重要（yào）的是，由于物流系统效率提高而（ér）带来的间接（jiē）效益。

一批第三方（fāng）物流企业在（zài）为制造业或商贸企业提供物流服务过程中，注重物流管（guǎn）理和物流技术集（jí）成创新，服（fú）务能力（lì）明显（xiǎn）提高。安吉天地物流已成（chéng）为国内领先的第三方汽车物（wù）流供应商（shāng），整车物流服务占国内市场约35%；大（dà）众国际仓储公司通过提供JIT和VMI等物流一体（tǐ）化（huà）服务，不断提高为达（dá）丰公司配（pèi）送（sòng）零配（pèi）件的效率，作业（yè）流（liú）程基本（běn）达到（dào）按分秒计算；北芳物流（liú）已（yǐ）经承接了（le）30多家全球500强企业的物流业务。在提高（gāo）供应（yīng）链物流服务水平的同时，也增强了客（kè）户竞争力（lì），如为菲（fēi）利浦亚明照明公司（sī）节（jiē）约（yuē）物流成本30%。

    第三（sān）方（fāng）物流的（de）兴（xìng）起正是（shì）由于制造（zào）业和商贸（mào）业物流业务（wù）外包的结（jié）果。

    三、 突破传（chuán）统体（tǐ）制（zhì）障碍，实现（xiàn）流程重组

尽管物流业务的外包能够给制造企业带来良好的（de）效益，但（dàn）是付（fù）诸实施还（hái）是会有许多困难和障碍。部分（fèn）企业（yè）在自营物流上已经投入大量的资金（jīn），拥有一定的仓储设（shè）施、车（chē）辆等设备，同（tóng）时也具（jù）有自己的物流（liú）业务部门和人员，如果实施（shī）物流外包，企业前期的投入将造成（chéng）巨（jù）大浪费，同（tóng）时还会导致裁员，影响企业的稳定，企（qǐ）业的业务（wù）流程、组织架构以（yǐ）至（zhì）信息（xī）系统都要（yào）发生改变（biàn）。对于一个企业来说，突破传统体制障碍，实施流程重组（zǔ）是一（yī）个困难而艰（jiān）巨的任务。海尔（ěr）集团建（jiàn）设现代物（wù）流系统、实施流程重组为（wéi）企（qǐ）业不断强大、走向国际大（dà）市场奠定（dìng）了基础。海（hǎi）尔张瑞敏首席的结论（lùn）是：流（liú）程重组（zǔ）是（shì）一场革命。可见实施之不易。

       四、 迎接强强联合（hé）的（de）供应（yīng）链时代

    制造业对物流企业的物流业（yè）务外包形成了二者供应（yīng）链伙伴关系的建（jiàn）立。对于制造企业来说，物流是企业的生命线，要托付给（gěi）物流企业时（shí）理（lǐ）所当然的要十分慎重的选择可靠的供应（yīng）链合作伙伴。制造业对合（hé）作伙伴的要（yào）求已经（jīng）由单一的注重（chóng）运输仓储等单一（yī）物流（liú）活动的时效、价格向注重一体化（huà）解（jiě）决方案的（de）转变（biàn），要能够（gòu）提供一揽子供应链管理的实（shí）施计划并且具有足够的（de）实施能力。目前，我（wǒ）国（guó）实施物流外包（bāo）的（de）企业中，有超过30%的客（kè）户对物流供应商不满意。这就要求第（dì）三方物流企业除（chú）了具备基础的仓储、运输的营运能力外，还要（yào）具备（bèi）运（yùn）作更专业、工作更高效、反应更灵敏、信息（xī）更准确、追踪更及时（shí）、成本更节约、服（fú）务更周到的（de）要求，同时，要能满足突（tū）发事件的（de）处理能力。

    作为外包主体的制造（zào）业，如果本身素质不（bú）高也难以选择合（hé）作伙伴。制（zhì）造（zào）企业（yè）自身基础管理（lǐ）薄（báo）弱、生产效（xiào）率低下、信（xìn）息化水平不高，在和第三方（fāng）物流结成供应链（liàn）伙伴关（guān）系时将无法（fǎ）提（tí）供必要的技术支持（chí），形（xíng）成外包实施（shī）的（de）困难。这些企业（yè）的首要任务（wù）应该（gāi）是加强企（qǐ）业的基础建（jiàn）设，保证有足够的（de）能力和良好的素质（zhì）去（qù）进行供应链优化整（zhěng）合。

不论是外包的主体制造业还是作为（wéi）承包方（fāng）的物流企业，在结成供应链伙伴关系时，都要选择实（shí）力强、信用（yòng）好、水平高（gāo）的对（duì）手企业，这就形（xíng）成了强（qiáng）强联合的态势。

著（zhe）名的宝洁公（gōng）司和零售业巨头沃尔玛结成（chéng）供应（yīng）链伙（huǒ）伴关系，沃（wò）尔（ěr）玛POS系（xì）统向宝（bǎo）洁（jié）开放有关产品的销售信息，宝洁自动向（xiàng）沃（wò）尔玛配送中心补（bǔ）货。沃尔玛免（miǎn）除了订（dìng）货、进货等一系列的工（gōng）作量，精简了庞大的（de）配送（sòng）系统；宝洁则即时获得（dé）了产品市场（chǎng）信息，为产（chǎn）品开发和产品供应链的有效运作提（tí）供了支持。

宝（bǎo）钢集团与（yǔ）上海港务（wù）集（jí）团共建罗泾港区也是强强合作一例。宝（bǎo）钢在（zài）该港区建设一个新厂（chǎng），而码头由上港集团承建与经营并（bìng）且承（chéng）担（dān）宝钢的原材料进（jìn）入和成品运出以及必要的储存（cún）等物流业务（wù）。对于（yú）宝钢节省了（le）庞大的码头建设费用，也（yě）免除了

管理码（mǎ）头的机构建（jiàn）立、人员配置和（hé）日常管（guǎn）理事务等非核心业务的麻烦；上（shàng）港集团则得到了一个可观的经营基地和永久的（de）大客户，码头的多余能力还（hái）可以作其他经（jīng）营，达到充分利（lì）用资源的效果。